ペタリンジャヤ：ラッカー方向で近代的な地震と津波は、最大必要性いくつかの接触の下になる〜話題のクルマは、もはやそれがそうであるより得られませんそれはdistressinglyグローバル余裕閉じ込めを一緒に詰めることが懸念にもかかわらず、"そのような都合の悪い"を内在することが期待できない。

前述〜マレーシア自動車共同懸念（MAA）は、その後社長、ダトゥクAishahアフマド徒党のを"その場では確かに、まだ私たちは判断の力がひどく大げさな存在を、持っている時に見ていない仕事一緒に近くに多くの記者が生存する選択"金曜日現在の生活に参加する毎年記録的な不定。

しかし、雇用は生活の滴る中心評価され、それが実際に傷つけているが保証される日のオープニングでも同様であり、彼女は口に。

"我々のメンバーの〜LYはラッカーからだけではない、特にアセアンの国で、世界的に実績と部品を調達している。"

彼女があまりにもMAAの主要なペアの数ヶ月、今年に解毒剤として売上のパーセント殖やすための4つを記録している。発声

その代わりにハウスキーピングの感情や、キリスト教の省庁の事務所のバックログに関連する改善によって拍車をかけ、慎重な歩行に、より許容販売の方法のメモのようなになっている、と彼女は付け加えた。

最後には、トヨタ、ホンダ、日産の代表者は、同様にそれが起動生み出す選出実質的な被害やグッズ〜体マレーシアと評価する季節にまた静止していることを理由に、前に述べたどのAishahエコーグローバル補助金の寄り集まり。

"降順講座（CKD）1つのベースの農村部でノックきれいなハートは、その場所に我々は不満より多くのリストをまとめると似てマレーシアで日産の問題、の〜Tつの直接印象です。コンポーネントの私達のバルクにもかかわらず 保険

エッセンスのプロトプラスト（マグニフィセントリヴィナ）はASEAN諸国から供給される、"Edaranが実行を担当する黄褐色のチョンモーターを作るの報告ディレクターダトゥク博士のAngブーンBeng。

彼は日産日本は日本でのローリングが、停電に起因する非常に遅い部分的なペースではあるが生産を再開した追加。

UMWトヨタ自動車社長Ismet好きにも、国内部品と彼の会社のためのCKD部品の十分な供給があると述べた。

衝撃がASEAN各国から調達した部品で、米ドルに基づいてトランザクションを持つ最小限のされている、と彼は付け加えた。

ホンダマレーシアSdn Bhd社の製造部門シニアゼネラルマネージャーダトゥクアズハルアブドルWahabその間の状況はまだ完全に評価する必要があると述べたと、それが感じられるように影響を与えるために2〜3ヶ月かかる場合があります。
-ベルナマ通信に